Electric Ship Facilities uit Heeg heeft een hybride voortstuwingsinstallatie ontwikkeld voor de binnen- en kustvaart. Het bedrijf legt de laatste hand aan een pilotsysteem dat is ingebouwd in een gerenoveerde 25 meter lange voormalige elektrisch aangedreven brandweerboot.

Door Hans Heynen De generator van het hybride systeem is een 30 kW microturbinegenerator van de Capstone Turbine Corporation uit Chatsworth, Californië. Het schip kan volledig varen op de kracht van de batterijbanken. Indien nodig schakelt de turbine in voor extra vermogen of om de accu's op te laden. Het is de eerste keer dat Capstone een microturbine voor een schip levert.

Dit artikel is exclusief voor abonnees. Lees verder? Verder lezen?

Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme handelsinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Heb je al een abonnement? Log nu in en lees meteen verder.

Laat K(l)abouterman maar verder peddelen in zijn uitgeholde boomstam, vooruitgang is niet aan hem besteed. Ook op school sloeg hij begrijpend lezen over.

Uit het bericht: 'Het is erg rustig aan boord…'. Het gedeelte over luchtgesmeerde lagers overgeslagen? Vergeten dat de uitstromende gassen van een straalmotor voor directe stuwkracht zorgen, waardoor het geluid wat moeilijker wordt gedempt?

Verder uit het bericht: 'Bijvoorbeeld vijf 200 kW sets om efficiënt vermogen op te wekken van 200 tot 1000 kW'.

Volgens de documentatie – http://www.pon-cat.com/Global/Pon%20Power%20Netherlands/Producten/brochures/PONP_051401_BR_Capstone_NL_P6.pdf – (ja k(l)abouterman), is het mogelijk om eerst wat onderzoek te doen om te reageren) kunnen tot 20 pakketten samen worden gebouwd. Hoeveel rijkdom zou je willen hebben? 4000kW? Volgens mij is dat niet eens ingebouwd in een dubbele schroef, en 2 losse sets van elk 4000 kW gaan de verbeelding van onze peddelende kabouter waarschijnlijk volledig te boven.

Ik weet niet of het een succes zal worden, maar ik weet zeker dat het voor hen zal zijn. Ik ben blij dat er nog bedrijven zijn die hun nek uitsteken en met nieuwe dingen komen. Zonder dit soort creatieve geesten zouden we allemaal hebben gepeddeld.

Hoeveel dB geluid kan ik verwachten bij 90000 tpm. Volgens omwonenden rond de verschillende luchthavens veel/, dan kun je alles uit de kast halen om het woon- en werkgebied onder de 60 dB te krijgen, ook geluidsoverlast was wat de Stena Discoverie hinderde. Diverse marineschepen hebben een turine-voortstuwing. g, maar er zijn geen SI-ruisvereisten. Ik dacht. En die 10000.+ teu containers van zeeschepen hebben nog geen turbine, En 200 kW vermogen, meneer Fransen toch. Lees eens wat uitgebreider de professionele scheepvaartmedia om een ​​idee te krijgen van wat gangbaar is in de beroepsvaart. Wij hebben geen zin in een proefveld om als gesneuvelde figuren te dienen.

Weet iemand hoeveel procent zo'n ding duurder is dan een aggregaat? mooie techniek

U moet ingelogd zijn om op dit bericht te kunnen reageren. Klik hier om in te loggen. Uw opmerkingen worden altijd ondertekend met uw volledige persoonlijke naam.

Compressoren voor start- en werklucht. Stikstof installaties.

Wilt u ook twee keer per week op de hoogte gehouden worden van alle actualiteiten uit de maritieme sector?

Meld u dan hier aan voor de gratis nieuwsbrief van Schuttevaer.nl.